汽车机构工程师工作总结。

总结是指对某一阶段的工作、学习或思想中的经验或情况加以总结和概括的书面材料，它可以促使我们思考，因此十分有必须要写一份总结哦。你想知道总结怎么写吗？下面是小编精心整理的汽车工程师工作总结，欢迎大家分享。

汽车机构工程师工作总结 篇1

本人于1993年7月进入中化三建公司，一直从事铆工工作，具有较强的工作责任心、尽职履责能力、服务服从意识和较高的专业知识水平。在十七年的工作时间里，我先后参加了安庆炼油厂改造、九江大化肥、大连西太平洋炼油、甘肃庆阳 炼油、沙市天发油脂厂、陕西华县化肥、合肥四方集团“8.13”工程、河北秦皇岛化肥厂、海南大化肥、银川捷美化肥、神华煤制油、惠州炼油、青海格尔木甲醇工程、越南宁平化肥厂合成氨装置新建工程等大中型国内国外等工程。通过这么多年的工作，我了解了铆工所具备的专业知识、理论和经验，现再此我就曾参加工程中转化炉高难度屋脊结构的拼装和烟囱的制作安装方面进行工作总结。

A、转化炉屋脊结构安装工作总结（以青海甲醇蒸汽转化炉为样板进行总结） 屋脊的拼接屋脊的施工顺序

1、钢结构组对平台的铺设：由于屋脊组装拼接成型后长度为19.438m，宽度为5.4m。所需在地面上拼接组对的屋脊有A、B、C、D、E轴共5片。为减少吊装站位等待时间，在地面上铺设一个20m*10m的钢结构组装平台。

2 、屋脊的拼接组对顺序： A-E轴的屋脊拼接组对后是一样的，以A轴的屋脊为例：首先将屋脊的底梁130G4、130G14和顶梁WL18、WL19进行拼接并摆放到位，底梁与顶梁的间距以中间的支撑高度为准；然后将底梁与顶梁的两边支撑136VB24（两个）进行组对，完成后再将中间的支撑136VB31、136VB32进行组对，由将此屋脊的整体形状进行定型。最后将屋脊顶梁与底梁之间的支撑依次进行拼接安装。屋脊整体拼接组对完成后利用吊车将屋脊吊装就位，将支撑136VB4、底梁130G4、130G14及顶梁WL18、WL19依次和结构立柱进行连接固定。依照此顺序依次将其余几个轴线的屋脊拼接安装就位。

3、屋脊的吊装（以吊装A轴的屋脊为例，其他同）屋脊安装高度为30.75米，屋脊顶的中心高为36.165米，屋脊顶梁规格为H440*300*11*18，屋脊顶高度为36.385米。吊装时吊车钩头距屋脊顶梁高度不小于2米，吊车钩头距吊车吊臂顶端距离不小于为2米，按照最低高度计算，所选吊车的垂直吊装高度不小于40米。而安装屋脊用的结构立柱（3C10、3C6）高度为33.75米，两个立柱（3C10、3C6）之间距离为20米，即吊车吊装钩头距任意一边立柱距离为10米。

A轴屋脊整体拼装组对后重量为11.448t，其他几片屋脊组对拼装后重量最重为11.962t。以最重重量12t为计算基数，乘以安全系数1.2，即吊装计算重量应为14.4t。

由于转化炉屋脊吊装时炉体北面内管廊及其他设备基础影响，吊装吊车需站位在炉体结构南面。为避免吊车移位浪费时间。吊装吊车确定站位在C轴中心线上，根据炉体北面地面路况，吊车的.回转半径在26米-28米。以最远回转半径28米计算，吊车距A、E轴线的屋脊中心长度为30.46米，即吊车吊装A、E轴线的屋脊的回转半径为30.46米，按照31米计算，即:

吊车回转半径为31米，吊装重量为14.4t，垂直吊装高度至少为40米。计算出吊车主臂杆长至少为51米。由此根据上海腾发吊车工矿选用吊装吊车至少为250吨汽车吊。具体吊装方案由工程技术员编制，在此只作吊装初步选型和考虑。

4、钢结构组装成片

按吊装能力、设备安装顺序、钢架成片后自身的重量、刚性、挠度在现场预制场组装成片。成片前应保证柱子在同一水平面上，误差不得大于5mm，成片后应保证对角线、柱轴线、平行度、梁水平度符合规范要求。同时应保证柱底面在同一平面上，柱梁不得扭曲。

5、屋顶结构临时支撑措施：

为保证立柱安装后稳定性，在立柱安装后将立柱与炉顶支撑之间使用244*175*7*11的H型钢将其连接在一起，形成一个稳定的空间。

由于1轴线的立柱B、C、D立柱之间横梁未到，需要考虑增加这三根立柱之间的临时固定。 施工方法：首先将1-D轴线的立柱安装就位，然后将立柱与炉顶支撑连接固定；将1-E轴立柱安装就位，并与1-D立柱连接固定。完成后将1-C轴立柱安装就位，并将1-C轴立柱分别与1-D轴及炉顶支撑连接固定。按照此顺序依次将其余立柱安装固定。

根据轴线之间距离，使用临时固定支撑材料量为：

（5530㎜+5530㎜+5063㎜+5063㎜+5063㎜+5063㎜+5063㎜+5063㎜+5756㎜+5756㎜+6510㎜+5756㎜）*1.05＝65216㎜*1.05＝71900.64㎜H244*175*7*11 71.9m 连接支撑与立柱采用焊接形式。本材料的使用，主要是以创造效益为主。其结果，得到了业主的认可，取得了不斐的效益。

B、钢结构制作安装工作总结

1、首先要确定，现场临时设施布置，为施工作准备：

A、烟囱制作时现场需搭设一个长*宽=12米*6米的钢平台，烟筒的内、外筒节的制作在平台上进行，组对时现场搭设道木垛，烟囱的组对摆放位置应与吊装前摆放位置一样，以免增加二次倒运。

B、组对现场道路应通畅，场地应平整，无防碍施工的杂物堆放在场内。

C、支撑烟囱筒体的道木垛应摆放平稳，为了便于焊接和吊装，道木垛摆放高度不低于1米。

D、筒体不能直接摆放在道木垛上，而应有鞍式支座支撑，以防止筒体局部受压而产生变形。

2、基础验收：烟囱安装前,应进行基础验收,并根据资料对基础的轴线和标高、地脚螺栓的相对位置等进行检查，基础周围回填夯实是否完毕。其支承面、地脚螺栓的允许偏差应符合下列规定：

项目 允许偏差（mm）

支承面 标高 ±5.0

水平度 L／1000

地脚螺栓 螺栓中心偏移 ±2.0

螺栓露出长度 0， 20

3 、环焊缝组对时可利用吊车、千斤顶来调整筒体同心度，千斤顶与筒体接触的地方应有临时鞍式支座，防止筒体发生局部变形。环缝之间的间隙用8组沿筒体均匀分布的花篮螺栓来调整。

4、筒体下料、卷制、组对

A、根据钢板到货尺寸绘制筒体排版图。

汽车机构工程师工作总结 篇2

一、工作概述：

在过去的一年里，我作为一名结构工程师从事工作，负责结构设计和项目管理。作为结构工程师，我专注于设计和计算复杂结构，确保其安全、稳定和符合规范要求，同时注重项目管理和协调工作，以确保项目的顺利进行和成功交付。

二、工作内容和成果：

1、 结构设计：根据项目需求和规范要求，进行结构设计和计算分析，制定合理的结构方案，确保工程的结构安全性。通过使用先进的结构分析软件和工具，优化设计方案，提高结构效率和经济性。

2、 技术咨询和协调：作为专业技术人员，参与项目审查和技术咨询，为工程团队和客户提供专业建议和技术支持，解决工程设计和施工过程中的问题，确保工程的顺利进行。

3、 项目管理：协调与其他工程团队和顾问团队的合作，制定项目计划和进度，确保项目按时交付。监督施工过程，进行现场技术指导和质量控制，及时解决施工中的问题，确保施工质量和安全。

4、 个人学习和成长：不断学习和钻研结构工程的最新技术和领域前沿，参加相关培训和学术交流，提高自身的专业素养和工作能力，为工作质量提供持续保障。

三、存在的问题和挑战：

1、 技术更新和创新：结构工程领域的技术不断更新和变化，需要不断学习和研究新的设计理论和方法，提高工作效率和创新能力。

2、 项目管理和团队沟通：处理好与其他团队成员和项目相关方的沟通和协调，提高项目管理能力和团队合作效率。

四、下一步工作计划：

为了进一步提升自身的工作水平和质量，我计划：

1、 深入研究和学习：关注结构工程领域的新技术和最新规范，加强技术学习和专业知识的掌握，不断提高设计水平和工程效果。

2、 加强团队协作和沟通：与工程团队和相关方建立良好的沟通渠道，加强协作和团队合作，共同解决项目中的技术问题和挑战。

3、 提高质量和安全意识：加强质量控制和安全管理，严格执行设计规范和工程标准，确保结构的稳定性和安全性。 4、 利用技术优势和创新实践：积极运用先进的.设计软件和工具，提高设计效率和准确度，探索新的设计方法和解决方案，为工程项目的质量和效率提供更好的支持。

五、个人感悟与展望：

作为一名结构工程师，我深知在工作过程中的责任和挑战。我将不断学习和提高自己的专业技能，勇于面对挑战，积极思考和创新，为工程项目的顺利实施和成功交付做出更大的贡献。我期待在未来的工作中，能够参与更多具有复杂性和挑战性的工程项目，积累更多的实践经验和专业能力，为建筑行业的发展做出更加显著的贡献。

汽车机构工程师工作总结 篇3

不知不觉，进入公司已有x年的时间了，我的主要负责的设计工作，在领导的关心指导下，在同事的支持帮助下，我勤奋踏实地完成了本职工作，也顺利完成了领导交办的各项任务，自身在各方面都有所提升，现将这一年的学习、工作情况等作如下汇报：

一、加强学习，兢兢业业，提升工作业绩

扎实勤奋工作，提高工作业绩、坚持学习业务知识，提升自身业务素质。

为了更好地适应人才工作的新形势要求，体现全面贯彻落实的要求，这一年来我还是紧抓业务学习，认真学习了与工作相关的劳动人事新政策法规，向领导前辈们学习他们好的经验，好的方法，进一步提高自身的业务知识能力水平。片面的掌握自己的工作业务是不够的，平时我也注重向其他业务往来单位学习熟悉了解各种工作流程，在多学习、多接触中提升了自己的业务水平，提高了办事效率，也使自己更好地服务企业、服务群众。

二、坚持热情细致服务，认真完成各项工作

在中心日常工作期间，我能严格遵守中心的各项规章制度，认真完成上级、领导交给的任务。也能恪守为民服务的宗旨，做到礼貌待人、热情服务，耐心细致。我主要负责的是xx项目。

“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”，在公司工作并不是那样简单的，我只好做到我能够做到的一切，我知道我的能力还是不够，但是谁也不能做到完美，我应该继续的工作下去，不是一步就能走到尽头的，在前进的道路上会有很多的荆棘和路途的。

三、具备专业设计水平

那就需要加强自己的专业设计水平。那什么是专业？从一门开始，或者家装，或者餐厅，或者酒店，单选一门然后触类旁通。无论是什么样的室内设计都是空间上的设计，所以功能规划，色彩，灯光，材质，造型及工艺，是你主要掌握的核心内容。在设计上你所反复应用的就是这些。如果连一个卧室的正常照度都不知道，灯光对材质的的色彩影响都没有清晰的概念，那距离做设计还有一段距离。

辅助的而且也是必不可少的是人文历史，人体工程，视觉或者说空间心理。做设计不是能画漂亮的效果图，能绘制标准的施工图纸就是设计了。设计就是把即将实施的事物提前规划出来。

四、每个细节皆有来源

推敲自己设计的每个细节，每个尺寸。为什么吊顶要做xx高，为什么回选择砌体隔墙而不是石膏板？如果是用绘画来解释就是“意在笔先”。先笔后意这种一般是所谓的大师造的概念，非一般人能做的出来的。所以不要胡乱抄袭！

用你的专业和深思熟虑来做设计。这个就是好的设计师了。功到自然成！

20xx年我的工作不能说是完美，但是我想说我已经尽力了，虽然我知道自己还是存在着不足之处，但是我在不断的改正中，我会做的更好的。

汽车机构工程师工作总结 篇4

自入职时间担任汽车专业助理工程师以来，我在汽车技术领域不断学习和实践，逐步积累了丰富的工作经验，专业技能也得到了显著提升。以下是我对这一阶段工作的总结：

一、工作内容与成果

1. 汽车设计与开发

参与了车型名称汽车的前期设计工作，主要负责部分零部件的设计计算和图纸绘制。通过与团队成员的紧密合作，确保了设计方案的可行性和准确性，为后续的样车制作奠定了基础。

在设计过程中，积极运用 CAD、CATIA 等设计软件，对零部件进行三维建模和虚拟装配，提前发现并解决了设计干涉等问题，有效缩短了产品开发周期。

协助完成了样车的试制工作，对试制过程中出现的问题进行详细记录和分析，并提出了相应的改进措施。经过多次修改和优化，样车最终通过了各项性能测试，达到了设计要求。

2. 汽车测试与优化

负责汽车整车性能测试工作，包括动力性、经济性、制动性、操纵稳定性等方面的测试。在测试过程中，严格按照相关标准和规范操作测试设备，确保测试数据的准确性和可靠性。

通过对测试数据的分析，发现了汽车在动力传输和悬挂系统方面存在的不足之处，并提出了优化方案。例如，对发动机的进气系统进行了改进，提高了发动机的进气效率，从而提升了汽车的动力性能；对悬挂系统的弹簧刚度和阻尼系数进行了调整，改善了汽车的操纵稳定性和乘坐舒适性。

参与了汽车耐久性测试项目，对汽车在各种路况和环境条件下的可靠性进行了全面评估。在测试过程中，及时发现并处理了一些潜在的质量问题，为汽车的批量生产提供了有力保障。

3. 技术文档编写与管理

编写了汽车设计开发过程中的各类技术文档，如设计计算书、图纸目录、测试报告、技术规范等。这些文档详细记录了汽车的设计思路、技术参数、测试结果和改进措施等信息，为后续的产品维护、升级和技术交流提供了重要依据。

建立了完善的技术文档管理系统，对文档进行分类存储和定期备份，确保文档的安全性和完整性。同时，制定了文档借阅和审批流程，方便团队成员查阅和使用技术文档，提高了工作效率。

二、学习与成长

1. 专业知识学习

为了更好地适应汽车行业的快速发展，我不断学习新的汽车技术知识，关注行业动态和技术前沿。通过阅读专业书籍、期刊杂志，参加行业研讨会和技术培训课程等方式，拓宽了自己的知识面，加深了对汽车设计、制造、测试等方面的理解。

学习了新能源汽车技术，包括电动汽车的电池管理系统、电机控制系统、充电技术等方面的知识。随着新能源汽车市场的逐渐兴起，掌握新能源汽车技术对于个人职业发展具有重要意义。我将所学知识应用到实际工作中，参与了公司新能源汽车项目的前期调研和技术储备工作。

2. 技能提升

在工作实践中，我的汽车设计和测试技能得到了很大提升。通过参与多个汽车项目的设计开发和测试工作，我熟练掌握了 CAD、CATIA、ANSYS 等设计和分析软件的使用技巧，能够独立完成复杂零部件的设计和分析工作。同时，我也提高了自己的测试设备操作技能和数据分析能力，能够准确地对汽车性能进行测试和评估，并提出有效的改进措施。

注重培养自己的团队协作能力和沟通能力。在汽车项目开发过程中，需要与多个部门的人员密切合作，如设计部门、工艺部门、生产部门、测试部门等。通过与团队成员的沟通协作，我学会了如何有效地表达自己的观点和想法，倾听他人的意见和建议，共同解决工作中遇到的问题，提高了团队的整体工作效率。

三、问题与挑战

1. 技术难题

在汽车设计开发过程中，遇到了一些技术难题，如发动机与变速器的匹配优化、轻量化材料的应用等。这些问题需要深入的理论研究和大量的试验验证才能解决，给项目进度带来了一定的`影响。为了解决这些问题，我积极查阅相关资料，与行业专家进行交流探讨，同时开展了一系列的试验研究工作，最终找到了合适的解决方案。

2. 时间管理

汽车项目开发周期通常较短，任务繁重，需要在有限的时间内完成多项工作任务。在工作过程中，有时会出现时间安排不合理，导致工作进度滞后的情况。为了提高时间管理能力，我学会了制定详细的工作计划，合理分配工作时间，优先处理重要紧急的任务，同时学会了灵活调整工作计划，以应对突发情况。通过不断地实践和总结，我的时间管理能力得到了显著提升，能够较好地保证项目按时完成。

四、未来展望

1. 技术创新

在未来的工作中，我将继续关注汽车行业的技术创新发展趋势，积极探索新的技术和方法，为公司的汽车产品创新提供技术支持。例如，研究智能网联汽车技术，推动汽车向智能化、自动化方向发展；探索新型轻量化材料和制造工艺，提高汽车的燃油经济性和环保性能。

2. 职业发展

随着个人专业技能的不断提升和工作经验的积累，我希望能够晋升为汽车工程师，承担更多的技术管理和项目管理工作责任。为此，我将不断学习项目管理知识，提高自己的团队管理能力和领导能力，为公司的发展贡献更大的力量。

总之，在担任助理工程师期间，我在汽车专业技术领域取得了一定的成绩，同时也认识到自己存在的不足之处。在今后的工作中，我将继续努力学习，不断提升自己的专业技能和综合素质，为汽车行业的发展做出更大的贡献。

汽车机构工程师工作总结 篇5

一、工作概述：

在过去的一年里，我作为一名结构工程师从事工作，负责结构设计和项目管理工作。作为结构工程师，我致力于设计安全、稳定且符合规范的结构方案，并不断提高自己的专业能力和解决问题的能力，为工程项目的顺利完成做出贡献。

二、工作内容和成果：

1、 结构设计：根据项目需求，进行结构设计和计算，制定合理的结构方案，并保证其安全性和经济性。通过软件模拟和分析，优化结构设计，提高工程质量和效率。

2、 技术咨询：作为专业技术人员，参与项目审查和技术咨询工作，为相关部门和客户提供专业意见和解决方案，确保工程的顺利推进。

3、 项目管理：协调与其他工程团队和顾问团队的合作，确保项目按时完成，并达到预期质量和效果。同时，负责编制相关技术文件和报告，确保项目进展可追溯和规范。

4、 不断学习和自我提升：积极参加培训和学习机会，跟踪行业最新发展，学习新的计算和设计方法，提高自己的专业素养和技术能力。

三、存在的问题和挑战：

1、 项目管理能力：需要更加有效地协调各方面资源，确保项目管理的高效性和质量控制。

2、 创新和自我提升：面对不断变化的工程需求，要加强技术创新和自我提升，以适应新技术和新方法的应用。

四、下一步工作计划：

为了进一步提升自身的工作水平和质量，我计划：

1、 深入学习和研究：关注行业前沿技术和新规范的变化，参加相关学术研讨会和培训活动，提高自己的专业知识和技能，跟进工程行业的发展趋势。

2、 加强团队合作与沟通：与项目团队成员和相关部门保持密切沟通，加强协作和合作，共同解决项目中的技术问题和挑战。

3、 提高问题解决能力：不断提高自己的问题分析和解决能力，运用先进的工具和方法，寻找有效的解决方案，确保工程项目的顺利推进和质量保障。

4、 加强风险管理和质量控制：强化风险管理和质量控制意识，在项目的各个阶段积极发现和解决潜在问题，降低工程风险，提高工程质量。

五、个人感悟与展望：

作为一名结构工程师，我深知自己的专业责任和重要性。在未来的.工作中，我将持续努力提升专业能力，不断研究和学习新知识，努力为工程项目的成功贡献自己的力量。我期待能够参与更多具有挑战性的工程项目，提供创新的设计解决方案，为建筑行业的发展做出更大的贡献。

汽车机构工程师工作总结 篇6

从工作至今，我参加了从入厂教育、军训到运维部实习，并参加某电厂设备安装跟踪工作。在这个过程中我学到了很多，很多方面都有了较大的收获和进步，已经从一名在校大学生转变成为一名合格的'国有大型企业员工，并且对现在的工作也有了很深刻的认识。现将过去上半年机械助理工作总结如下：

一、安全方面

防止事故发生，保证人身安全是电力部门首要的工作。我在跟随师傅对设备进行的多次操作及维护工作中，始终坚持贯彻执行"安全第一，预防为主，综合治理"的方针，严格执行电力安全工作规程，认真分析安全工作中各类难点，针对各个工作任务的特点，有意识、有目标、有重点地做好各项安全措施。除此之外，还认真学习组织的日常安全学习，细心体会，并认真讨论分析安全事故案例，从中吸取经验教训，防止安全责任事故的再次发生。

二、学习工作方面

1、基础理论的提高

在大学里面，我们所学习的更多的是理论上的东西，而对现实的实物、实例了解较少。理论联系实际方面做的不够，理论与实际相脱节，这对深入学习是不利的，是所谓的闭门造车，没有实践的指导，理论不会得到很高提升。而来到xx电厂之后，以前理论的东西得到了实物的指导，使原本模糊的概念变得清晰。突出表现在对发电机转子、定子、水轮机，励磁系统、调速系统、水工建筑等的结构有很深感性认识。

2、专业技能的提高

在运行期间，我跟随班组师傅首先从如何巡检设备开始学习，在巡检过程中要注意哪些事项及如何使用巡检仪，在师傅们的带领下，我们慢慢地开始学习监盘及一些简单的操作，在监盘过程中需要重点监视的对象、设备的正常运行状态及如何判断机组故障及故障处理，在每次运行值守期间，师兄都要对我们提出问题，争取在每个八小时中学会一项简单的操作。值班期间，一定要做好事故预想，一定要掌握当前全厂设备的状况，对存在缺陷的设备要加强监视。

在工作期间，我们主要学习了如何写操作票、如何办理各种工作票，在机组检修时候，随同师傅做好检修机组的安全措施，在检修工作结束后，学习如何恢复安全措施。这些工作，无一不需要我们认真对待、仔细检查，只有这样，才能保证机组的安全稳定运行。运行期间我多次参加了机组的开、停机操作，对开停机的流程及需要检查注意的`事项有了一定程度的认识。

在维护期间，在师傅的指导下我学会了看电气二次图，了解了励磁系统和调速器的基本工作原理，学习了一些电气控制器与plc基本原理及应用。在机组检修期间，我主要跟随师傅学习仪表方面的知识，掌握了功率变送器、频率变送器、压力表、数字显示表等测量元件的工作原理和校验方法;并且掌握了我厂主要油温、油压、油位、瓦温等非电量测量点的布置情况及其整定值。同时掌握了一些实验设备的使用方法。在热工仪表方面，了解了其它传感器的工作原理及其作用。除此之外，我还参加了机组调速器的检修工作，通过现场学习，我对调速器系统有了更深的认识，对图纸上的东西也有了系统的理解。

在检修工作任务外，我们经常随同师傅去进行消缺，对有异常的设备进行故障处理。在工作中师傅经常让我们假定自己是工作负责人面对问题应该如何处理，调动我们面对问题独自解决的积极性，给了我们很大的思考空间。通过师傅的谆谆教诲，我总结了在处理设备故障时应注意的事项：首先，我们要对设备的结构、原理以及其在系统中的作用很熟悉;然后，我们才可能认识到故障应该出在哪，如何去处理，以及在处理过程中可能会牵涉到其它哪些设备;这样，我们才可以判断应该做哪些安全措施避免伤害到自己，伤害到设备。

三、培训学习

自从进入电厂以来，公司通过各种途径提供给我们良好的学习环境。从一开始的入职培训到每周班组安排的专业知识培训、每月部门考试培训，在厂家代表来协助工作时候，领导们也是抓住机会，邀请厂家技术人员给我们讲各个专业的知识，在不断的培训过程中，我们每个人都收获到不少东西。

四、存在的不足和今后的努力方向

对电厂生产环节的理论知识学习的深度不够，因为是"运维合一"，相对以前老的生产模式来说，我们知道的稍微广了一点，但是在专业知识学习方面还不够深入，以后在学习中，要不断加强某一方面专业知识的学习，争取早日达到"一专多能"的要求。提高自己的综合能力，以跟上电厂的发展需要。

在平时的工作中，虽然参与了很多的具体工作，但是鉴于检修期间每个人的分工不同，对整个系统的认识基本还在停留在理论层面，并且对系统的学习还比较零散，缺乏整体的明晰的认识，还不能够独立的负责重要复杂设备的故障诊断和检修任务。这方面的能力的提高也是我在以后的工作学习中的主要任务。

对系统的认识还没有达到精细化的要求，因此还缺乏系统的设计和改造能力。而具备较强的系统设计和改造能力，是我们对系统认识程度，专业能力的重要标志。在以后的工作中还要对系统的宏观及微观方面的强化学习，提高自己对系统的整体认识，加强考虑问题的全面性。

在对社会科技信息的关注不够，了解不多，要尽可能的多渠道了解行业信息，跟上当今电力行业科技的更新速度。为我们解决当前的问题尽可能多的方法和技术支持。"前车之辙，后车之鉴"在工作中，坚持与同事和师傅之间的工作交流，吸取他们的工作经验，加快自己的进步。

尽管在师傅、领导的关心，同事的帮助下，通过自己的努力，我取得了不小的进步，但还存在着很多的问题和不足，在以后的工作学习中，我要不断加强专业知识的学习，以提高自身素质和工作能力;在从理论到实践的过程中要以一丝不苟的态度来对待，踏踏实实，拒绝似懂非懂;多与师傅、同事们交流，积极吸取他们丰富的实际经验，及时的发现总结存在的问题，并立刻改正;勤勤肯肯，态度端正，真正从思想上做到"静、悟、实"，严格要求自己，以饱满的热情全身心地投入到今后的学习和工作中去，努力做一名优秀的机械助理。

汽车机构工程师工作总结 篇7

时光过得飞快，在不知不觉之中，充满希望的一年就要伴随着洁白祥瑞的雪花到来了。在过去的一年里，我们有硕果累累的喜悦，也有与同事协同攻关的艰辛，就是这样，我们一步一步坚实地走过了20xx年的春秋夏冬。可以说，今年是拓展市场，持续发展的关键一年，回顾过去的一年，感慨很多，收获颇丰，信念更加坚定，思路格外清晰。现将今年工程部的工作总结如下。

一、努力工作，圆满完成自身任务

本年伊始，工程部在公司各位领导的关心帮助下，对xx工程的后期安装、精装修工程展开全面的施工。由于我公司以前以土建为主，管理人员对装饰工程还不尽精通，但是，我们不气馁，不自卑，虚心学习，多方请教，克服重重困难，经过不懈努力，终于各方面的安装调试工作。同时，xx工程的第二阶段的改造、装饰工作正在有序进行。

二、心系公司，认真履行职责

分包项目做的好与坏，与公司息息相关，不仅直接影响公司的经济利益，而且影响公司的整体形象。自工程部重新组建以来，遵照公司领导的指示精神，加大对分支机构的横向管理力度。做到有计划、有组织、定期不定时的巡查监督，工程部对此多次召开专题会议，研究方案，部署任务。要求巡查人员做到：检查细致，有记录;督查严谨，有通知。提出整改意见，落实整改效果。

针对在工程质量、安全文明生产上有重大隐患的项目，提出严肃批评，限期整改。每次检查都发现较上次有大的改观，成效显著，没发生一起质量、安全事故。同时，对工程部管理人员在技术水平也有不同程度的帮助和提高。通过此项活动，既锻炼了自身队伍，也提高了公司形象。

三、配合其它部门做好工作

为配合公司做好投资预算工作，工程部先后数十次派人进驻工业园区，亲自测量，据实绘图。在搜集结算资料，配合经营部方面做好工程结算。协助办公室做好公司的迁移工作，工程部派人打包办公用品，装车押运，积极搬运贵重、沉重物品，为公司成功按期搬迁，为公司的职工食堂的建造，做出了应有的努力。

四、取得的经验和收获

只有摆正位置，下功夫熟悉本职工作，才能有所作为。主动融入集体，处理好各方面的关系，才能把工作做得得心应手。以公司利益为重，不计较部门和个人利益的得失，才能有更大的收获。虚心学习，不断追求进步，才能跟上公司发展的步伐。

20xx年对工程部来说，是关键的一年。项目多且分散，工期紧任务重，交工面积大，管理人员少。困难中透着光明，艰辛拥抱喜悦!这就要求我们竭尽全力，执行迅速，增强思想意识，提高工作效率，确保年度目标的圆满实现，为公司走向集团化而努力奋斗!

汽车机构工程师工作总结 篇8

在过去的一段时间里，我在汽车专业领域担任助理工程师，通过不断学习和实践，在技术能力和职业素养方面都取得了一定的进步。以下是我对这段时间工作的全面总结：

一、工作内容与成果

1. 汽车零部件设计与优化

参与了多个汽车零部件的设计项目，其中包括发动机进气歧管和变速器换挡机构的设计。在进气歧管设计过程中，运用流体力学原理和 CAD 软件进行建模与分析，优化了进气歧管的内部流道结构，使进气效率提高了X%，有效提升了发动机的动力性能。

针对变速器换挡机构存在的换挡手感不佳和可靠性问题，通过对其机械结构进行详细分析和运动仿真，提出了改进方案。重新设计了换挡拨叉和同步器的结构参数，并采用了新型的润滑材料，显著改善了换挡的平顺性和可靠性，降低了换挡故障发生率。

2. 汽车试验与数据分析

负责汽车整车性能试验的策划与执行，包括制定试验方案、安排试验设备和人员、记录试验数据等工作。在一次制动性能试验中，严格按照国家标准进行操作，对不同工况下的制动距离、制动减速度和制动稳定性进行了全面测试。

通过对试验数据的深入分析，发现制动系统在高温工况下存在制动效能衰退的问题。利用数据分析软件绘制了制动效能随温度变化的曲线，找出了问题的关键所在。提出了增加制动盘通风散热结构和优化制动片摩擦材料配方的改进建议，经过改进后的制动系统在高温制动试验中的制动效能衰退率降低了X%，满足了设计要求。

3. 汽车新技术应用与推广

关注汽车行业的新技术发展趋势，积极参与公司内部的新能源汽车技术研发项目。在项目中，主要负责研究和应用电池管理系统（BMS）的新技术，通过对 BMS 进行软件升级和硬件优化，提高了电池的充放电效率和安全性。

同时，参与了智能驾驶辅助系统（ADAS）的推广工作，与市场部门和售后部门合作，编写了 ADAS 技术培训资料和用户手册，为销售人员和售后服务人员提供技术培训，提高了他们对 ADAS 系统的认知和操作能力，促进了该技术在市场上的推广应用。

二、学习与自我提升

1. 专业知识学习

利用业余时间系统学习了汽车工程专业的核心课程，如汽车构造、汽车理论、汽车设计等，加深了对汽车整体结构和工作原理的理解。同时，关注汽车行业的前沿技术研究成果，阅读了大量关于新能源汽车、智能网联汽车和自动驾驶技术的`学术论文和行业报告，拓宽了自己的知识面和视野。

参加了多场汽车技术研讨会和培训课程，与行业专家和同行进行交流学习，了解了最新的汽车设计理念、制造工艺和测试方法。例如，参加了汽车轻量化设计培训课程，学习了高强度钢、铝合金和碳纤维复合材料等轻量化材料在汽车上的应用技术，为在实际工作中开展零部件轻量化设计提供了理论支持。

2. 技能培训与实践

参加了公司组织的 CAD/CAM/CAE 软件应用培训，熟练掌握了 CATIA、UG 等三维设计软件和 ANSYS 有限元分析软件的操作技能。通过实际项目的锻炼，能够运用这些软件进行汽车零部件的三维建模、虚拟装配、运动仿真和结构分析，提高了设计效率和设计质量。

考取了汽车维修技师职业资格证书，通过学习汽车维修理论知识和实际操作技能，提升了自己在汽车故障诊断和维修方面的能力。在工作中，能够将维修技术与汽车设计相结合，更好地理解汽车零部件的失效模式和改进方向，为产品质量的提升提供了有力保障。

汽车机构工程师工作总结 篇9

春去冬来，转瞬之间，历史即将掀开新的一页。在过去的一年里，厅的全体人员在的领导下，公司各部门的大力支持下，通过全体人员的共同努力，克服困难，努力进取，圆满完成了下达的销售任务。在新春即将来临之际将的情况做如下汇报：

一、销售情况

销售891台，各车型销量分别为富康331台;161台;3台;2台;394台。其中销售351台。销量497台较增长45(私家车销售342台)。

二、营销

为提高公司的知名度，树立良好的企业形象，在我们和客户搭建一个相互交流、沟通、联谊平台的同时，把更多的客户吸引到展厅来，搜集更多的销售线索。本部门举行大小规模车展和试乘试驾活动17次，刊登报纸硬广告34篇、软文4篇、报花56次、电台广播1400多次并组织销售人员对已经购车用户进行积极的回访，通过回访让客户感觉到我们的关怀。公司并在9月正式提升任命同志为厅营销经理。期间同志每日按时报送营销表格，尽职尽责，为公司的营销做出贡献。

三、信息报表

报表是一项周而复始重复循环的，岗位重要，关系到公司日后对本公司的审计和的验收，为能很好的完成此项，5月任命同志为信息报表员，进行对公司的报表，在期间同志任劳任怨按时准确的完成了公司交付的各项报表，每日核对库存情况，对车辆销售作出了贡献。

四、档案管理

为完善档案管理，特安排同志为档案管理员，主要有收集购车用户档案、车辆进销登记、合格证的收发以及用户档案汇总上报公司等，期间同志按照公司规定，圆满完成了公司交代的任务。

以上是对各项做了简要。

最近一段时间公司安排下我在齐鲁阳光进行了长时间的咨询学习，俗话说的好三人行必有我师，在学习后本人结合以往经验，取长补短，现对于的计划做如下安排：

1、详细了解学习公司的商务政策，并合理运用，为车辆的销售在价格方面创造有利条件。

2、协调与公司各部门的，争取优惠政策.加强我们的市场竞争力。

3、每日召开晨会，了解车辆销售情况，安排日常，接受销售人员的不同见解，相互学习。

4、销售人员的培训，每月定期4个课时的培训学习，以提高销售人员的销售技能、服务技能、团对意识、礼仪等。

5、增设和发展二级销售网点，制定完整的二级网点销售政策，并派驻本公司销售人员，实现行销的突破发展，使我们的销售更上一层楼。

6、合理运用资金，建立优质库存，争取资金运用最大化。

7、根据公司制定的销售任务，对现有的销售人员分配销售任务。

8、重新划定卫生区域，制定卫生值日表。

9、一日模式，俗话说的好，好一日不算好，日日好才是好。

最后，在新春到来之际，请允许我代表专卖店全体销售人员，感谢公司领导和全体同事，在一年的中对我们的大力支持与帮助。在此表示深深的谢意。在XX年新的一年当中我们将继续努力，虚心学习。以更好的成绩来感谢领导和各位的支持。再次谢谢大家，祝大家新年愉快，合家幸福。

汽车机构工程师工作总结 篇10

时间如流水，不知不觉中，我进公司已快两个月了，xx公司作为全国汽车销售巨头，在近两个月里，我无论在工作和生活中都有许多收获，在丰富了我工作经验的同时，也让我的生活更加精彩。

今年是我们公司重要的战略转折时期。国内专用车市场的日益激烈的竞争、价格战、国家宏观调控的整体经济环境，给公司的日常经营和发展造成极大的困难。在全体员工的共同努力下，专用汽车公司取得了历史性的突破，年销售额、利润等多项指标创历史新高。回顾全年的工作，我做如下汽车公司销售工作总结：

一、追踪对手动态加强自身竞争实力

固步自封和闭门造车，早已不能适应目前激烈的汽车市场竞争。对于内部管理，作到走出去、请进来。我们通过委托相关专业公司，对分公司的管理提出全新的方案和建议;组织综合部和相关业务部门，利用业余时间学习。

二、加强面对市场竞争不依靠价格战，细分用户群体，实行差异化营销

针对今年公司总部下达的经营指标，结合公司总经理在年初商务大会上的指示精神，公司将全年销售工作的重点立足在提升营销服务质量和差异化营销两个方面。面对市场愈演愈烈的价格竞争，我们没有走入“价格战”的误区。“价格是一把双刃剑”，适度的价格促销对销售是有帮助的，可是无限制的价格战却无异于自杀。对于淡季的汽车销售，我们摸索了一套对策：

对策一：注重信息收集做好科学预测

当今的市场机遇转瞬即逝，科学的市场预测成为了阶段性销售目标制定的指导和依据。在市场淡季来临之际，每一条销售信息都如至宝，从某种程度上来讲，需求信息就是销售额的代名词。结合这个特点，我们确定了人人收集、专人负责、及时沟通的制度，通过每天上班前的销售晨会上销售人员反馈的资料和信息，制定以往同期销售对比分析报表，确定下一步销售任务的细化和具体销售方式、方法的制定，一有需求立即做出反应增加工作的计划性，避免了工作的盲目性;在注重销售的绝对数量的同时，我们强化对市场占有率。。同时和生产部等相关部门保持密切沟通，保证高质高效、按时出产。我们把公司产品市场的占有率作为销售部门主要考核目标，顺利完成总部下达的全年销售目标。

对策二：细分市场，建立差异化营销细致的市场分析。我们对以往的重点市场进行了进一步的细分，制定不同的销售策略，形成差异化营销;根据今年的销售形势，我们确定了洒水车、化工车、散装水泥车油罐车、等车型的集团用户、瞄准政府采购市场、零散用户等市场。对于这些市场我们采取了相应的营销策略。对相关专用车市场，专门成立了大宗用户组，定期沟通反馈的方式，密切跟踪市场动态。在市场上树立了良好的品牌形象，从而带动了我公司的专用汽车销售量。

对策三：加强销售队伍的目标管理

1、检查工作规律化

2、晨会、培训例会化

3、服务流程标准化

4、销售指标细分化

5、日常工作表格化

6、服务指标进考核

售后服务是窗口，是我们整车销售的后盾和保障，为此，我们对售后服务部门，提出了更高的要求，在售后全员中，展开了广泛的服务意识宣传活动，以及各班组之间的自查互查工作;建立了每周五由各部门经理参加的的车间现场巡检制度。

三、注重团队建设

公司是个整体，只有充分发挥每个成员的积极性，才能使公司得到好的发展。我们建立健全了每周经理例会，每月的经营分析会等一系列例会制度。营销管理方面出现的问题，大家在例会上广泛讨论，既统一认识，又明确了目标。我们也借助外界的专业培训，提升团队的凝聚力和专业素质。通过聘请专业的企业管理人才对员工进行了团队精神的培训，进一步强化了全体员工的服务意识和理念。

今年，通过全体员工的共同努力，各项经营指标均创历史新高，公司各项工作取得了全面胜利。在面对成绩欢欣鼓舞的同时，我们也清醒地看到在市场开拓的创新上，精品服务的理念上，还大有潜力可挖。同时还要提高我们对市场变化的快速反应能力。为此，公司领导团体，一定会紧紧围绕“服务管理”这个主旨，充分发挥团队合作精神，群策群力，将“文化营销” 、“服务营销”和“品牌营销”三者紧密结合。