公路日记

2026-02-07

公路日记(热门12篇)。

公路日记 <一>

20xx-8-29 周五

今天开始了第一天的道路勘测设计实习。地点在河北省易县清西陵地区。正式的实习从今天下午开始，在进行了动员和任务分配之后，领了仪器我们就直接跟着老师去了实习地点。

所有人一共被分成了7组，分别为选线组，量角组，中桩组，水平组，横断组，地形组和内业组。我们是选线组，今天下午和明天的任务是选线的工作。由于前期实习的同学定好了起点及若干交点，下午我们主要熟悉了以下工作内容。主要进行什么工作和怎么进行这些工作。在熟悉完几个交点后，我们进行了前几个交点的方位角测设工作，用到的主要仪器是罗盘仪和花杆。工作比较简单，很快就结束了。

今日总结：今天遇到的主要问题是，由于是第一天工作，各组的任务和工作没有安排开，导致有些交点处会有几个组任务碰头而导致时间浪费。同时，很多同学对仪器的使用很不熟悉，导致很多任务搁置。

20xx-8-30 周六

今天的任务依然是选线，由于昨天数据有误，昨晚开会之后就及时向老师反映情况，在老师的指导下我们决定今天十个人分成两组。一组人马负责前去定桩选线，5到8号点，另一组负责利用罗盘仪进行转角的测量。

由于选线组是整个外业勘测的中心，其他作业组必须跟在选线组所插定的路线位置开展测量工作，是道路实地定线的第一步，因此显得格外重要。

主要仪器：罗盘仪，大花杆，锤子，对讲机。

主要任务和工作内容：实地确定道路的中线位置，前期队员勘察地形地貌，并在保证通视的情况下大致确定交点位置，钉下交点桩。另一组则负责用罗盘仪量角并对每个交点进行栓桩。当然，遇到桥涵位置或者不通视的情况下应先请教老师，再做好下一步工作。我都学会，我的主要任务是测量偏角，为了确保每位同学都能学点东西，我们轮流着进行各项工作。

下午我们进行了数据的处理工作，将每个交点的转角算出来，并将每个点的大致位置表示出来，同时将起点到8号点的大致路线走向表示出来，并标示处转角。

今日总结：

一，出现的问题：1，一开始不懂罗盘仪的读数导致错误;2，没弄清转角、偏角、方位角之间的关系;3，在保证通视的情况下有时两交点间距离太小，给量角组确定曲线要素以及满足规范带来很多不便。

二，收获：1，选线的步骤及方法;2，罗盘仪的使用和原理;3，栓桩以及交点间大致距离的确定等问题。

20xx-8-31 周日

今天我们的任务是量角和转角的计算、测量两交点间的间距以及确定圆曲线的各要素并用纬地软件出直曲转表供明天中桩任务做准备。

主要仪器：全站仪、棱镜。皮尺等。

主要内容：运用测回法，将全站仪架在交点8对中整平后后视交点7并将表盘角度读数置零，再转过小于180·前视交点9，再讲镜头旋转180·对准交点9，再转过小于180·对准交点7。记下每一次的测设数据，包括角度和距离。(步骤举例)我们今天的任务范围是交点8到交点13，由于只有一个棱镜，所以对测设工作带来了很大的不变。主要是在交点8和交点9需设置一个辅助的转点。(由于视距不通畅)。我所做的工作有立杆、测量、计算等。(我们组所有的活基本上都是轮流着做)

当一切都熟悉之后，由于工作量不是很大，很快就完成了测量。下午我们几个人算出了路线交点间的转角以及交点间距，由于用的是全站仪加上测量比较细心，所以数据基本上都在误差范围之内。晚上用纬地软件输入软件，定出曲线要素出了直曲转表。由于是第一次实地出来测量，没遇到过视距不通视设转点的情况，所以大部分问题出在交点8和交点9之间的转点处。

今日总结：

一：出现的问题：1，由于只有一个棱镜，测量一个转角是需要来回跑，所以带来很大的误差和工作量，一旦误差超了或者一起动了

就必须重新来一次;2，转点的测量仪器的搬站顺序以及旋转方向容易搞错;3，转点处角度与距离的计算问题。

二，收获：1，熟悉了全站仪的使用;2，转角的计算;3，转点的测设;4，怎样将数据导入软件并输出直曲转表。

20xx-9-1 周一

今天轮到我们中桩组，主要任务是根据选线组确定的交点位置，曲线半径，以及导线测角组所测得的路线转角进行：量距，桩号计算，敷设曲线定桩，钉桩。(由于昨天曲线要素的确定没有合理考虑线形，导致有的交点曲线半径过小，以至于曲线长度大大不满足规范的要求)。我的主要工作有定桩，联系一下组员间的工作，也使用全站仪进行定方向等。

主要仪器：全站仪、棱镜、皮尺、木桩和记号笔等一些附属仪器。主要步骤：在一交点架设全站仪对准另一交点，固定方向，接着沿着固定的方向按主桩20米进行钉桩，对于桥位，圆直，曲中，圆直点，以及曲线上需进行加桩。并用记号笔写下每个桩的桩号以及测设的距离。

今日总结

一：所遇问题：1，仪器的架设位置引起很大争议;2，运用全站仪定向时一定要交点对交点，最好不要贪方便而转过一个角度又转过一个角度，这样将会导致全站仪的红外线打不到下一交点二带来很大误差。

二：收获：1再次熟悉使用了全站仪;2，知道了敷设曲线和钉中桩和要素桩的方法(拨角法);3，组员间的配合(定方向时，棱镜稍微晃动带来很大误差)4，要事先根据量角组的路线大致走线确定好转向，不然会出现曲中点桩钉错方向。

公路日记 <二>

公路维修合同

一、合同双方

甲方：（委托方）XXX交通局

乙方：（承接方）XXX路桥维护有限公司

二、工程名称

以下简称为“公路维护工程”

三、工程描述

1. 工程地点：甲方所在地的某一公路

2. 工程内容：公路路面维护、标志维护、灯具维护、护栏维护等。

3. 工程施工时间：自xxxx年xx月xx日始，至xxxx年xx月xx日止。

四、合同价格

总价：xxxx万元。含税价。

五、施工标准

1. 工程应按照相关国家标准及甲方的要求，按照合同规定的技术方案和图纸进行。

2. 工程施工过程中，乙方应在工程现场任命一名技术负责人，以负责工程的质量和安全。

3. 工程涉及到的材料应符合国家相关法规规定，并具备合法的质量检验报告和验收证书。

4. 工程的质量应按照合同要求，经过甲方的验收合格后，才能交付使用。

六、延期与合同解除

1. 如果工程施工过程中出现各种原因导致工期推迟，乙方应及时告知甲方，并报请甲方同意工期调整。

2. 如果乙方未能按照合同规定的时间完成工程，则甲方有权解除合同，并依法追究乙方的相关责任。

七、质量保证

1. 在合同规定的保修期内，如果工程存在质量问题，乙方应在接到甲方的通知后，及时进行处理。

2. 在合同规定的保修期结束前，如果工程没有出现质量问题，乙方应向甲方交付工程质保金，以表明乙方积极要践行质量承诺。

八、违约责任

如果乙方违反了本合同的约定，甲方有权要求乙方承担相应的违约责任，并对合同破坏担负相应的赔偿责任。

九、纠纷处理

对于发生的纠纷，双方应优先协商解决。若协商不能解决，则双方可以向相关行政部门提出仲裁申请，或通过法院解决。

十、合同互信

本合同一经签订后，双方应秉持合作、互信、互利的原则，遵守合同的交付时间、质量要求和费用结算等内容，共同维护合同权益。

总结：

公路维修工程作为一个设施建设项目，要求承包方要有完善的设计方案和成熟的技术手段，保证工程施工的质量和安全。此外，双方要保持互信，通过协商和沟通解决工程中出现的问题，保障工程的顺利进行和质量达标。

公路日记 <三>

导语：

履行村村通公路构筑的实践与思虑

比年来，我市把抓村村通公路构筑作为贯彻十六大精神，回报农民兄弟，办事城镇化和增加农民收益的现履举动，“要想富，先修路，修好路”的思维已深切民气，从带领到大众抓村村通公路的干劲连续进步，使全市农村公路有了较大的成长，农村公路网根本构成，灵通深度渐渐进步。

1、全市城乡公路近况

中断200X年底，全市具有公路394条，通车里程1159.9千米，公路密度到达每百平方千米105.13千米，此中列养公路250.713千米；省道3条，75.57千米；县道139.61千米；乡道乡道327.01千米。全市411个行政村，已扫数通公路，现有通车里程722.6千米，此中101个村（含沿省、县门路边的村）已建油路（水泥路）路面里程64.94千米，未建油路（水泥路）路面的村310个，里程657.66千米。如今，应都会已根本构成了，两横、三纵，一外环为主骨架，干支连接、内早外联、七通八达的公路收集。一条路策动一个财产，一条路造福一方人民，一条路激活一片民气。依路建市场、沿路开园区、借道跑运输……在城乡公路上，本地农民因路制宜辟财路，200X年全市实际海内出产总值89.5亿元，财务收益4亿元，农民人均纯收益到达3429元。

2、履行村村通公路构筑经验

1、细致构造，彼此互助，把村村通公路作为“爱民工程”履行。在公路构筑进程中，市委、市当局高度珍视，细致构造，建立了公路构筑批示部，加强工程构筑的带领和教导。到处、镇、场和开辟区也响应建立了村村通公路构筑工作专班，详细当真。市交通自动互助做到了教导勘察计划到位，工程质量监督到位，验收合格后报告补助资金到位。中断200X年底我市通乡公路已结束了上级下达三年通乡油路筹划的80%，通村公路已结束120千米。

2、多法筹资，政策配套，把村村通公路作为“亲民工程”落实。200X年，在通乡公路构筑中，市委、市当局坚定决议计划，采纳“都会增援农村，构造增援基层，干部赞成农民”的方法，号召全市干部职工为通乡公路构筑捐物捐款，短短一个月时候，全市17000多名干部职工和社会各界人士捐款630多万元，为市通乡公路周全开动做出了凸起贡献。在通村公路构筑中，全市各乡镇、行政村连续阐扬这一光荣死板，自动向在外的驰名流士、私交易主发出“月是故里明”捐款构筑通村公路的倡导书，收到了很好的结果。市直部分经过议定增援农村小康构筑纷纭向驻点村伸出救助之手，减缓了通村公路构筑资金矛盾。于此同时，全市到处、镇、场和开辟区自动出台了优惠政策，做好了触及工程构筑的征地、拆迁和施工环境保卫工作；市直各相干部分在履行国度有关法律、标准的前提下，根据市公路构筑批示部的联合要求，特事特办，简化手续，进步了工作效果。

3、细致施工，包管质量，把村村通公路作为“树范工程”构筑。一是大力大举践诺“双五个一”的工作方法，即履行一条通乡油路一名市级带领、一名交通局班子成员、一个工作专班、一名专业监理人员，一条通村公路一名乡镇紧张带领、一名交通局技巧顾问、一个筹资和构筑专班、一块质量公示牌的工作方法，做到建一条通村公路，在人民大众中树一座丰碑。二是建立工程构筑、廉政构筑双公约制。在签订工程构筑公约的同时，签订廉政构筑公约，确保在村村通公路构筑中，做到“工程优良，干部优秀”。三是加强工程质量监督办理。应都会从公路部分抽调十名工程技巧人员派驻各施工公约段，对工程所用的材料，各工艺流程现场监督查抄，并挤出资金购买了回弹弯沉仪、铅孔取样机等检测配置，及时改正工程质量题目，同时市交通局紧张当真人和分担带领，凡是到施工现场巡回查抄，发觉质量隐患，期限整改，不留后患。四是采纳投标的方法和应都会广宇监理公司签订了监理公约。作为通乡公路构筑的社会监理，监理公司严厉履行公路工程构筑的法律、标准、技巧标准和典范，严厉践诺监理公约，监督工程施工承包公约的履行，进行工程质量检测，参加工程质量变乱处理和工程验收。五是以施工单位自检为主，连续进步施工单位质量意识。质量是效益，质量是生命，为使施工单位践诺施工公约中包管质量的任务，应都会对施工单位的紧张当真人和技巧人员集结进行技巧培训，并发起了确保路面施工质量的“三个到位”（路槽处治的深度、土质、辗压），“确保五度”（宽度、厚度、平整度、拱度、密实度）及“严把六关（备料、配比、拌和、摊铺、辗压、摄生）的工作要求。是以，各施工单位都建立了质量自检机构，在监理公司的督办下，每个施工公约段工程完工后都按法则出具了自检资料。六是加强村村通公路构筑的财务办理。为包管村村通公路构筑资金的安定、公道、有效利用，进步投资效益，应都会对国债资金的利用坚定专款专用的原则，履行零丁建帐，专人办理，零丁核算，同时自动篡夺处所配套资金的到位。

4、建管联合，斗胆实行，把村村通公路作为“长效工程”办理。一是采纳“谁受益，谁养护”。农村公路的紧张办事东西是处所，应都会以此为原则履行市、乡、村三级当真制，即县道由市当局当真，乡道由乡当局当真，村道由村委会当真，经过议定突击养护、平常养护、抓树范路等多种方法，富裕变动乡镇、村组和广大农户养护的自动性。二是大力大举践诺“农村公路民养化”。对农村公路履行分段招标，分村组、分户承包，以承包养护、拜托养护式样，确保裁减养护本钱，增大社会效益。三是富裕利用交通公路部分人才资本，进步农村公路养护技巧含量。全市如今退休、退养的公路部分养护人员20余人，在行业改革中被料理的曾经长期在公路养护岗亭工作的和谈工40余名。经过议定指导，让有工作本领的退休退养人员、和谈工、下岗人员连续到农村阐扬技巧优势，再找岗亭，办理农村养护技巧气力题目。

3、村村通公路工程履行的紧张坚苦和题目

一是构筑速度上不来，差距大。在200X年全省农村公路构筑现场会上明了发起，到200X年，全省50%的行政村通沥青（水泥）路，到200X年，行政村扫数通沥青（水泥路）。地处平原微丘地区的我市，是全省经济强市、文明都会，我们的筹划应高于这个均匀程度。但是，我市如今只有24.6%的行政村通沥青（水泥）路，差距很大，任务艰巨，按上述标准衡量，我们的构筑速度明显滞后。

二是配套资金上不来，开动难。据测算，市通村公路的均匀造价是每千米12万元，除上级交通部分每千米补助5万元外，别的均需自筹，是以，各地虽有加快通村公路构筑的急迫欲望，但因为配套资金缺口较大，开动非常坚苦。

4、加快村村通公路构筑的发起

为加快应都会通村公路构筑步调，尽早兑现村村通油路（水泥路）目标，我们发起以下：

1、发起市当局建立“村村通公路构筑带领专班”，由市当局带领挂帅，相干部分（筹划、财务、交通、构筑、国土、农业、供电、林业、广电、电信、移动、联通、公安、水利）和各乡镇场、办事处、开辟区当真工钱成员，以加强对全市通村公路构筑的构造带领，当真全市通村公路构筑的联合批示和和谐。

2、发起全市到处、镇、场和开辟区在国度法律标准和政策允许范畴内，在不新增债务负担的前提下，经过议定以下方法筹集通村公路构筑资金。

一是交通部分篡夺一点：通村公路构筑油路（水泥路）的资金补助政策是每千米5万元（路基宽度6米，路面宽度3.5米），工程完工后，经省、孝感市交通部分验收合格的，由交通局篡夺补助到位。

二是财务部分补助一点：市当局对通村公路构筑赐与必定的补助，其补助标准可据市财务收益环境每千米1至2万元，财务补助原则上不封顶，即修多少按政策补助多少。

三是乡镇村自筹一点：在大众自愿的原则下，用好用活一事一议政策，用民紧张领筹集资金。

四是社会捐资一点：可策动“四有”（即政治上有职位处所，经济上有气力，社会上有感化，对故乡有感情）人士对故乡公路构筑进行援助，也可采纳立“功德碑”的式样，策动农民大众捐资。

五是部分帮扶一点：利用省市扶贫对口单位、市直关联单位、小康工作队驻点单位帮扶构筑通村公路，办理部分通村公路构筑资金。

六是项目资金列一点：在扶贫资金项目、农业综合开辟项目、优良稻基地构筑项目等与通村公路相干联干系项目资金中列一部分用于通村公路构筑。

3、发起相干部分派合赞成，给村村通公路构筑创设一个好的环境。到处、镇、场、开辟区应出台响应优惠政策，加快村村通公路构筑，做好触及工程构筑的征地、拆迁和施工环境保卫工作。各行政村要结束通村公路的路基、桥涵等配套工程，国度和市当局“以奖代补”的资金只能用于路面构筑。通村公路构筑占用地皮，以处、镇、场、开辟区为单位统计，按程序报国土部分审批。国土部分要在履行国度有关法律、标准的前提下，特事特办，简化手续，进步办事效果。触及供电、林业、水利、广电、电信、移动、联通等部分的拆迁工作，由各部分自行当真办理，原则上不予补助。触及乡镇村的拆迁工作同等由扫数地乡镇办理，任何单位和个人不得借端推诿、阻拦。

公路日记 <四>

公路维修合同

合同编号：XXX

甲方：XX公路管理局

乙方：XX施工公司

根据《中华人民共和国合同法》的有关规定，甲乙双方经协商一致，依据下列条款签订本公路维修合同：

第一条合同的基本内容

1、甲方根据工作需要，委托乙方对公路进行维修工作。

2、乙方同意按照甲方要求的时间、地点及工作内容，完成维修工作。

3、乙方应将维修保养工作安排得合理、有序，保证工程进度和质量。

第二条维修内容和标准

1、维修范围：包括公路路面、边坡、护栏等部位。

2、维修标准：乙方应因地制宜，按照相关标准和规定开展维修工作，确保维修质量符合甲方要求。

第三条维修工作进度

1、工程进度：乙方应按合同约定时间完成维修工作，如因乙方原因未能按时完成，应及时向甲方报告并重新制定维修计划。

2、验收时间：经乙方验收合格的工程实行验收制度，甲方应按时进行验收工作。

第四条价款支付

1、维修工作由乙方按照合同约定报价，甲方在验收合格后数日内支付。

2、甲方不得以付款为由拖延维修工作进度和验收时间。

第五条违约责任

1、若乙方未按照约定完成维修工作，甲方有权采取以下措施：

（1）甲方可要求乙方延期完成工作，因此产生的费用由乙方承担；

（2）甲方可要求乙方返还已支付的全部或部分费用；

（3）甲方可与乙方终止合同，并要求赔偿由此产生的损失。

2、若甲方未按照约定支付维修费用，乙方有权要求甲方支付损失，并有权要求终止合同。

第六条争议解决

1、本合同如有争议，双方应协商解决。

2、协商不成时，任何一方可向相关部门申请调解或提起诉讼解决。

第七条合同的生效和终止

1、本合同自签订之日起生效，有效期至维修工作结束。

2、本合同除双方同意解除外，不得随意终止。

3、本合同双方协商一致，可对合同内容进行修改和补充。

第八条其他

1、未出现在本合同的条款，由双方协商或依照有关法律法规规定进行处理。

2、本合同一式两份，甲、乙双方各执一份，合同正本和副本具有同等效力。

甲方： XX公路管理局

签字：年月日

乙方： XX施工公司

签字：年月日

公路日记 <五>

字拼音公路的拼音的首字母公路的拼音，字母后三位数字公路的拼音，白底黑字高速公路入口标志普通公路或市政道路临近高速公路的位置会有如下图所示的高速公路。

省级高速公路的命名规则公路的拼音，与国家高速公路网的命名规则一致公路的拼音，编号由字母标识符汉语拼音“S”和阿拉伯数字编号组成，如“上海市。

这条公路长米如果这条公路长3000米，甲队每天修85米，乙队每天修65米修完这条公路需要天11一个数的5倍再加。

公路日记 <六>

摘要：人类活动产生的环境影响，不论是环境污染及资源破坏，都将直接或间接影响自然生态系统的平衡，即造成生态破坏。公路建设与使用过程中环境污染与自然资源破坏也必将对生态系统产生破坏，因此，必须加以控制。

关键词：公路立交；景观设计；线形；桥跨结构。

我国是一个多山国家，大部分地区生态环境脆弱，公路建设与营运对生态环境的影响较明显。所以，只有科学评价公路交通对生态环境的影响，并采取有效的防治措施，将公路交通的建设、管理与保护生态环境密切结合起来，才能使公路交通与区域环境实现可持续协调发展。

1、公路交通对生态环境的影响

在公路施工、运营与养护过程中，有害物质进入土中，污染地下水，导致饮用水和农业用水质量下降；由于地下水位变化和土壤遭到污染，可能使农作物减产，使用消冰雪的盐对水、土壤和农作物都有不良影响；汽车尾气和盐类有害物质影响公路沿线树木花草等植物生长，公路附近的动物容易被汽车撞伤、压死；公路选线不当，会破坏地貌、休息场所、风景名胜、文化古迹和自然保护区等。公路建设与营运过程中，对沿线一定范围内的生态环境会产生不同程度的影响。

通常，山区公路建设难度大，对自然环境的影响远比平原地区大。而平原地区公路建设对人工生态系统影响明显。选线不当及施工中引起局部自然生态失调，会对沿线生态环境产生不良影响。公路建成营运后，沿线经济带开发引起人类活动的增加，也将成为局部地区生态环境失调的新的诱发因素。

1.1公路建设中的生态环境问题

高速公路的建设将占用耕地，拆迁房屋和其它附属设施，影响沿线生物和居民的生产和生活。高速公路延伸长达数十到数百公里，穿越不同的省、市、县，路线对现有的行政区划、城镇布局、农业用地及其排灌系统、林场及水产养殖区等，会造成分割从而影响路线两侧的生物交往及人际交往、信息传递、原料及成品的交流等社会活动。还有的会给一些文物、古迹地的保护带来不利的影响。

1）生态环境影响

公路建设会使沿线地区的生态环境发生变化，一些有特殊要求的生物和种群向偏僻地方或其他地区迁移。另外，使动物的活动区域缩小，领地被重新划分，导致种群变小和种群间的交流减少。

2）水土流失

修建公路需取土填筑路堤，开挖山丘形成路堑，必将破坏原有植被，干扰动物栖息环境，破坏土体的自然平衡，引起边坡失稳、水土流失。在施工期取土、弃土场及暴露的工作面成为水土流失的主要发生源，山区坡面弃土可带来长时间的水土流失，给自然生态环境造成一定的影响。

3）对自然环境的影响

（1）路基对自然环境的破坏

通常情况下，公路路其工程特别是高速公路路基较高，土方量较大，施工期间路堑的开挖、路基的填方对地表的扰动较大，路线两侧局部范围已有的植被易遭到破坏，土壤疏松，这种微地貌的改变，对降雨集中季节在雨水的冲刷作用下，不可避免地造成一定程度上的水土流失。另外，路基的取土、弃土，施工前临时占地，使路线所经过地区耕地及植被面积减少，路线两侧20~30m范围天然植被破坏，对农业生产发展有不利影响。施工期临时用地由于施工机械的碾压、人员的踩踏，使土壤结构发生改变，耕地复耕后一定时期内肥沃度难以恢复，影响作物生长，非耕地植被的自我恢复能力减弱。

（2）桥隧对自然环境的破坏

由于桥梁的修建，使河床过水断面受到压缩形成桥前局部壅水，水流速度减缓，泥沙下沉。桥下水流速度加快，造成局部冲刷。此外，施工期间基坑开挖、筑岛钻孔、打桩，使河床受到扰动，泥沙上浮以及泥浆废碴排放，致使下游局部河段水质变差。隧道的修建虽对洞身所处地段扰动不大，但隧道进出口两端，仰坡面的开挖使天然的植被破坏，对局部山体的稳定不利，另外，隧道废碴若处置不当，碴土可能随汛期暴雨流失，淤塞沟渠、河道，破坏良田等。

4）环境污染

公路施工过程中，产生的噪声、振动及排放的废气、废水、废渣，必将污染大气、土壤、水体及周围环境。特别是一些穿越居民稠密区和生态敏感区域的高速公路的路段，施工中由于大型施工机械的作业，每日产生的噪声、振动、废气会对周围生态环境造成影响。

公路建设项目施工期间对大气的污染，主要是施工扬尘和运输车辆及施工机械所产生的扬尘，沥青路面施工过程中沥青所散发出来的气味等，尤其是碎石加工厂石料的破碎过程，粉尘很大，对周围环境影响大；同时，沥青混合料拌和场的拌和设备在生产过程中粉尘也较大，近年来采用除尘设备，达到一定效果，但仍然不能根本解决。

施工期间的噪声污染，主要是由于施工机械如打桩机、钻孔机、挖掘机、推土机、平地机、稳定土拌和机、路面材料拌和机、压路机及各种运输车辆等所产生。这些机械的噪声源强，一般为80~100dB（A）。对施工人员影响较为严重，尤其是直接操作人员，另外对500m以内的区域有一定的影响。

1.2社会生态环境问题

公路改善的目的，一般是通过较低的运输费，能较方便地到达市场、工作地点、购物处及诸如健康和教育设施而给周围社会带来效益。在一些主干公路和高速公路项目中，利益者往往主要是长途运输，而当地的效益可能极小。然后，公路建设与公路改建项目总会改变一些公路周围社区或社会环境、影响生活方式、行程方式、社会和经济活动等多个方面。

当公路或其它基础设施截断已有的公路时，就产生了社区隔离现象。在新建的高等级公路和高速公路，设计车速较快，又进行了出入口控制和隔离措施，当地出行的路线加长，直接影响企业业务、行人和非机动车交通，对当地群众的生产、生活产生极大的影响。连接线的修建可解决公路与社区之间的冲突，减少交通对社区的影响，有时也会给当地商业业务带来繁荣，同时社区也会担心由于交通分流而损失业务，有时社区活动就会朝连接线迁移，潜在地改变了现有土地的使用方式。公路建设项目也可能引起地方公路网络上车流量的变化，如果地方交通增加会产生公害。

当农田被一条新建公路而分割时，农业活动也会受到影响，可能干扰现有的耕种方式以及田块之间的连接。同时旅游业也会因公路建设受到影响，公路交通改善，交通方便与快速会对旅游业有利；而如果管理不当，旅游点商业活动增加，会影响旅游的吸引力。

当比较孤立的社区与外部世界的接触联系日益增加时，会产生“文化振荡”，对当地居民的生活产生重大影响。由于公路建设，加强了当地与外界的联系，开放程度加大，当地让其它人来开发与居住，从而扰乱了人类与土地之间的脆弱的生态平衡，更重要的是人口迁移与当地人口的减少。对于大部分当地居民来说，土地是其本身、其生活方式和其生计中一个珍贵和不可摆脱的部分；确实植物与动物都基本上被认为是受尊重的生命，是自然界的重要组成部分，是一个完整的生态系统，而公路建设太容易破坏这种平衡了；新建公路使得当地与外界联系加强，外界人员有的会占有土地种田，有的开发诸如矿藏、森林或野生生物等其它资源；对现有资源的日益增加的竞争，尤其是当居住者引进一种生态上不合适而又未被证实的生产系统时，将可使当地人口处于不利地位。同时，新居民以及公路施工人员往往会带来严重的健康与社会问题，包括疾病、生活习性、就业压力等，这些将影响当地居民的生活方式并易使其受到伤害；当地公路交通改善而提高了其土地价值，将赶走一些低收的租户和住户，公路建设会损害当地一些人的利益。

公路建设必然造成住宅、地产、企业及其它生产资源的被征用，必将引起社会干扰及使受影响的居民遭受损失。征地影响不仅仅是经济方面的，而且还是社会和心理方面的；经济影响包括房屋或一个企业的损失、业务收入的暂时或永久性损失，这些都是可以估计和作价的，但是，对这些损失的具体计价却往往是一个相当困难和持久的过程；社会和心理费用更加复杂，有时更加具有破坏性，社区或村庄被分割和破坏，居民之间的交往也因公路的分割而减少，甚至失去联系，商业也会因此而发生变化，这类问题往往在居民个人的身体健康问题上及不同程度的心理压抑中表现出来。

公路建设对自然和社会环境的影响主要是主体工程占用和分隔土地，移民拆迁；路堑的开挖，路堤的填筑对地形、地貌的植被的破坏，以及施工过程中对环境和水系的影响等。

2、公路生态环境保护对策

公路环境保护设计所称的生态环境是指公路中心线两侧各200m范围内的自然保护区、水源保护地、森林、草原、湿地和野生生物及其栖息地等。

公路应绕避生态环境中所列的保护对象。公路对生态环境中的保护对象产生干扰时，应结合受保护对象的特性提出保护方案，将不利影响减少到最低的限度。有条件时，宜进行环境补偿。

2.1生物及其栖境的保护

公路中心线距省级以上自然保护区边缘宜不小于100m。当公路必须进入自然保护区时，应遵照国家有关规定执行。公路通过林地时，应严格控制林木的砍伐数量，严禁砍伐公路用地范围之外不影响视线的林木。公路用地范围内，应按绿化设计要求进行栽植。有条件时，填方边坡的植被覆盖率在秦岭、淮河以南地区应达到70以上；秦岭、淮河以北地区应达到50以上。公路经过草原时，应注意保护草原植被。取、弃土场地应选择在牧草生长差的地方。公路进入法定保护的湿地时，工程方案应避免造成生态环境的重大改变。施工废料应弃于湿地之外。在有国家级保护的野生动物出没路段，应设置预告、禁止鸣笛等标志，并为动物横向过路设置兽道。

2.2水资源、自然水流形态的保护

应调查和搜集公路中心线两侧各200m范围内的地表水资源分布、容量以及水体的主要功能。路面径流不得直接排入饮用水体和养殖水体。不得占用居民集中地区的饮用水体；当路基边缘距饮用水体小于100m、距养殖水体小于20m时，应采取绿化带或者其它隔离防护措施。公路在湖泊、水库等地表径流汇水区通过时，应采取措施防止公路对地表径流的阻隔。公路经过瀑布上游、温泉区等特殊水体时，应符合国家现行的有关规定，确定避让距离。在作饮用水的地下水水源保护区设置的排、渗水构造物可能造成地下水水质污染时，应采取措施隔离地表污水。应注意保护自然水流形态，做到不淤、不堵、不留工程隐患。跨越溪、河、沟的桥涵的过水断面，应保证泄洪能力。公路跨越山谷时，应根据山谷宽、深及汇水面积等选择通过方式，有条件时宜优先采用桥梁跨越。工程废方弃置应作出设计，避免阻塞河道水流或造成水土流失。

2.3水土保持

应充分调查沿线的工程地质、地形地貌、气候条件、植被种类及覆盖率、水土流失现状等，综合采用生物防护和工程防护措施，做好水土保持工作。在山区公路地质病害地段，当采取生物防护措施进行水土保持时，应考虑当地区域水土保持规划。山区、丘陵区公路应尽可能与原有地形、地貌相配合，减少开挖面、开挖量，注意填挖平衡。弃土场应做好排水防护设计，以避免成为新的水土流失源。取土点宜选择荒山、荒地。暴雨强度较大、岩体风化严重、节理发育的石质挖方边坡或松散碎（砾）石土填挖方边坡地段，宜采用植物与工程综合防护措施。做好公路综合排水设计，应充分利用地形和天然水系将路界范围内地表径流引入自然沟中。各种排水沟渠的水流不应直接排放到水源、农田、园林等地。应注重高速公路绿化设计，选用适合当地生长的花草、灌木、乔木等植物，对路堤边坡、弃土等进行绿化，防止水土流失。

3、公路交通与生物多样性保护

《联合国生物多样性公约》中指出，生物多样性是指所有来源的形形色色生物体。这些来源除包括陆地、海洋和其他水生生态系统及其所构成的生态综合体外，还包括物种内部、物种之间和生态系统的多样性。具体讲，生物多样性包括生态系统的多样性、生物种的多样性和生物遗传的多样性三个层次的多样性。生物多样性的保护一般有三种方式，就地保护、迁地保护和离体保护。

3.1公路交通对生物多样性的影响

公路建设和营运对地区局部生态环境的影响往往是永久性的。路基、路面、采石取土区、工程施工区以及永久性建筑等，可能在不同路段对森林、草地、湿地、荒漠等生态系统产生一定程度的破坏。公路建设和营运还会干扰沿线野生动物的正常活动，有可能对某些珍稀濒危动植物产生一定的伤害。另外，不合理的公路布局，有可能对自然保护区、风景名胜区、森林公园等产生不利影响。因此，公路建设和营运必须重视保护生物多样性，采取积极措施，尽可能消除和减少对生物多样性的不利影响。

3.2保护生物多样性的主要措施

公路建设和营运，必须遵守国家保护生物多样性的有关法规。

1）实行环境影响评价

《野生动物保护法》指出，“建设项目对国家或者地方重点保护野生动物的生存环境产生不利影响的，建设单位应当提交环境影响报告书”。《野生植物保护条例》规定，“建设项目对国家重点保护野生植物和地方重点保护野生植物的生长环境产生不利影响的，建设单位提交的环境影响报告书中必须对此作出评价”。在环境影响报告书中，应明确保护措施，并经主管部门审批。

2）保护自然保护区

《自然保护区条例》明确规定，“禁止在自然保护区内进行砍伐、放牧、狩猎、捕捞、采药、开垦、烧荒、开矿、采石、挖沙等活动，但是，法律、行政法规另有规定的除外”。《条例》还规定，“在自然保护区的核心区和缓冲区内，不得建设任何生产设施。在自然保护区的实验区内不得建设污染环境、破坏资源或者景观的生产设施；建设其他项目，其污染物排放不得超过国家和地方规定的污染物排放标准”。

3）合理选线

公路选线，通常应避开珍稀濒危野生动植物及古树名木集中分布区、重要自然遗迹分布区、具有旅游价值的自然景观区、自然保护区、风景名胜区和森林公园等地区。

4）采取保护措施

如果公路必须通过上述特殊区域时，应建有效的保护设施，如保护网栏、兽类通道及桥涵等。严格管理措施，如限制车辆运行速度，限制噪声，减少尾气污染等。必要时，可以对某些受直接影响的珍稀濒危植物迁地保护。

4、结语

人类活动产生的环境影响，不论是环境污染及资源破坏，都将直接或间接影响自然生态系统的平衡，即造成生态破坏。生物资源破坏将直接影响自然生态系统的主体—生物，从而影响自然生态系统的平衡；环境污染将通过降低生物的生存环境质量而使生态系统遭受冲击。公路建设与使用过程中环境污染与自然资源破坏也必将对生态系统产生破坏，因此，必须加以控制。

公路日记 <七>

甲方: (以下简称甲方)

乙方: (以下简称乙方)

为修好公路滑坡路基，经甲乙双方协商签订如下条款，双方共同遵守。

一、工程量及内容

1、乙方负责修建公路滑坡路基堡坎。

2、乙方负责清除公路沉降处石头。

3、乙方负责维修路段的填方。

二、工程质量及要求

1、乙方将维修路段山体滑坡的土石方全部清除，并留有护坡。

2、乙方负责修建堡坎，清除路边塌方，完善侧沟，填平路面。

三、工程造价

工程由乙方包工包料，堡坎修建按每立方米290元结算，工程造价待维修后计算。

四、付款方式

乙方施工结束，经甲、乙双方组织验收，工程合格后一次性付清工程款。

五、安全责任

乙方施工要注意安全，在施工中所发生的一切伤亡事故甲方不承担任何责任。

六、法律责任

本合同一式二份，甲、乙双方各执一份，具有同等的法律效力，双方必须共同遵守。合同未尽事宜必须经双方协商解决。

甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日 _________年____月____日

公路日记 <八>

今天我们滑完雪后坐上车准备回家，人都来齐后车子开动了。

出了滑雪场就是盘山公路了，到了盘山公路，我"啊"的叫了一声，因为车子旁边就是悬崖峭壁，另外一边就是岩石，峭壁大约高3900 多米，车子万一掉下去拿后果将不堪设想，所以司机就小心翼翼地把汽车缓慢开向山下。盘山公路就像一条弯弯曲曲的蛇，从这座山到那座山绵延不绝。路面很陡峭，妈妈都快吓晕过去了！

我喜欢盘山公路，因为它有惊无险又刺激，跟玩过山车一样！

篇三：公路上有水？

星期六，我们一家去清丰，回来的路上发现了一个奇怪的现象：大约几百米前的公路上好像有一片水，但走近之后，路面上什么都没有。这是怎么回事呢？我和爸爸妈妈讨论了半路，还是没有得出结果，最后，我们决定回家后上网查一查。

到家后，我和爸爸妈妈迫不及待地打开电脑。原来路面被太阳烤热了。路面附近的空气也被加热、上升。空气密度的'变化导致光的折射变化，产生这种情况。

生活中处处有科学，以后我要多观察、多思考，学习更多的科学知识。

公路日记 <九>

公路维修合同

为了保障公路安全行车和保养公路的长期使用价值，公路维修合同成为了一种常见的合同类型。公路维修合同是指道路维修单位与委托者签订的一种合同，约定在一定时间内对委托者所委托的公路进行维修保养工作。公路维修合同通常包括合同名称、甲乙双方的基本情况、服务内容、合同期限、合同价款、约定违约责任等内容。下面，我们将详细介绍公路维修合同的相关主题。

一、甲方基本情况

甲方是指公路维修单位，是具有公路维修资质的单位。甲方主要负责公路的维修保养工作，并保证技术水平和服务质量。甲方应当符合国家有关规定，并遵守合同条款。在公路维修合同中，应列明甲方的单位名称、法定代表人姓名、地址、电话、传真等基本情况。

二、乙方基本情况

乙方是委托者，即需要维修公路的单位或者个人。乙方应当遵守公路维修单位的规定，配合公路维修工作，并对公路维修单位的工作进行评价和反馈。在公路维修合同中，应列明乙方的单位名称、地址、电话、传真等基本情况。

三、服务内容

服务内容是公路维修合同的核心部分，是甲方应当履行的主要职责。服务内容通常包括公路保养、公路维修、公路改建等方面，具体内容应当由甲方根据实际情况进行量化和明细。在公路维修合同中，应列明服务内容的细节、工作量、技术标准等。

四、合同期限

合同期限是公路维修合同有效期限，通常根据维修的实际需要进行约定。在公路维修合同中，应列明维修工作的时间范围、维修的具体工作时间、工作方式等。

五、合同价款

合同价款是公路维修合同中甲方应当获得的报酬。合同价款的具体金额应当根据公路维修的工作量、技术水平、维修周期等进行合理、公正的定价。在公路维修合同中，应列明合同价款的具体金额、支付方式、支付时间等。

六、约定违约责任

为了保障公路维修合同的有效性和公平性，公路维修合同应当约定相关的违约责任。具体约定应当根据实际情况进行合理的设置，包括迟延履行、维修质量不达标、甲方不遵守合同约定等不同的违约情况。在公路维修合同中，应列明违约责任的具体内容、赔偿方式、赔偿标准等。

以上是公路维修合同的相关主题范文，公路维修合同是一种重要的合同类型，具有很高的实用性和保障性。在签订公路维修合同时，甲乙双方要充分了解合同内容和交流，合理约定合同条款，确保公路维修工作顺利进行。

公路日记 <十>

甲方：_____

乙方：_____

为了确保____县环城公路XX厂至班家塔二级公路路基工程公路工程任务的顺利完成，确保工程质量和工程进度，经甲、乙双方协商，甲方将本工程的施工任务承包给乙方。为明确双方相互权利、义务以及经济责任，依据《合同法》有关规定，经双方协商同意，签定本合同。

第一章总则

1、工程名称：____县环城公路XX厂至班家塔二级公路路基工程3标段。

2、工程地点：____县。

3、承包范围和内容：

(1)承包范围：____县环城公路XX厂至班家塔二级公路路基工程公路5400-8359.032段路面工程。

(2)承包内容：

本工程建设内容包括：整修路基，水泥混凝土路面面层，培路肩。

4、承包方式：

(1)本工程实行单价承包，工程计量以监理检验合格并签认范围内的实际完成工程量计算。工程中所发生的人工、材料、机械设备等各项费用均已包含在承包单价之中。

(2)工程承包单价为含税单价，税款由乙方向有关税务部门交纳，或由甲方向有关部门代交，但费用将从乙方的工程款中扣除。

(3)工程价款为按招标确定的单价乘以实际完成水泥混凝土路面工程量计算。

第二章工程期限

1、本项工程自签定合同之日起，于20________年____月____日开工，至________年____月____日结束。

2、乙方进场后，甲方将不定期考核乙方工程完成情况。如因人工、机械数量不足而影响工程进度，甲方有权要求乙方在一定期限内进行增补。乙方进场后要服从甲方技术人员及各职能部门的领导。

3、凡人力不可抗拒的因素或工程工序排布需要以及自然因素(如下雨)造成的停工均属正常停工。

4、乙方所拉运的材料应满足工程的`质量要求。未经甲方同意，擅自拉运的质量不合格的材料，其费用不得结算。

第三章安全生产与文明施工

1、乙方必须按照有关法律、法规要求做到安全生产与文明施工，负责检查消除施工现场所有安全隐患，做好防火、防洪、现场安全操作等工作。

2、加强施工现场管理，做到文明施工，建立健全各项管理制度和安全生产措施，按照业主及监理的要求做好各项工作，树立良好的企业形象。

3、施工场地严禁赌博、吸毒、贩毒、偷盗、斗殴等违反社会治安活动。

第四章双方义务

1、甲方合同义务

(1)甲方负责施工过程中的技术交底、指导、质量检测及工程测量工作。帮助乙方协调与监理单位及当地有关部门及群众的关系。帮助乙方办理开工报告等手续及其它需要甲方解决的问题。

(2)甲方现场技术人员对工程进度、工程质量进行监督、检查。

(3)依照约定支付乙方工程款。

2、乙方合同义务

(1)按照施工图及相关工程质量标准要求从事工程项目建设，按时完成工程建设任务，确保工程质量合格。

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(2)服从甲方派出的各级管理人员的管理，执行工程建设的各项规范标准。

(3)乙方在施工期间食宿自理。

第五章工程款结算方式

1、本工程实行单价承包。合同单价为元平方米。其中，整修路基元平方米，水泥混凝土路面面层元平方米，培路肩元米。工程结算价款以检验合格的实际完成工程量乘以合同单价计算。

2、甲乙双方签订合同，乙方及时进入施工现场开工后，甲方先期支付15%工程预付款，以后根据完成工程的形象进度，可逐步预借不大于完成工程造价的10%作为乙方生活费和工程款费用。待该项工程全部完成后，经甲方有关技术人员会同监理人员验收符合本项工程所应达到的质量要求后，甲方支付全部工程款项。

第六章纠纷解决办法

甲、乙双方发生经济纠纷时，应按合同条款本着友好、谅解的原则协商解决。

第七章附则

1、本合同双方代表签字、盖章后生效，到工程竣工验收、工程质量保修期满结清工程款后自行终止。

2、本合同一式四份，甲、乙双方各执两份。

3、未尽事宜经双方协商一致后，可另签补充协议，补充协议将视为合同的组成部分。

甲方：_____(签章)

法人或授权代理人：_____

乙方：_____(签章)

法人或授权代理人：_____

________年____月____日：

发包方：_____

法定代表人：_____

承包方：_____

依照《中华人民共和国合同法》及其它有关法律、行政法规，甲方________至______农村公路建设项目施工发包给乙方，由乙方负责承包施工。遵XX等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就本建设工程施工事项协商一致，明确双方的权利义务关系，经协商订立本合同。

一、工程概况

工程名称：

工程内容：

二、工程承包范围

承包范围：施工设计全部内容。

三、工程价款及支付方式：合同价款金额合计(大写)：______(人民币)：____万元。

工程价款按工程进度分期分批支付，工程验收合格后决算。甲方扣工程总价款的5%作为质量保证金，工程竣工无质量缺陷后付给乙方。

四、双方的权利义务：

1、由甲方提供图纸，乙方必须按图纸和公路改造工程技术规范的要求施工，乙方确保质量达到合格。

2、乙方必须在签订合同之日起____日内开工。

3、甲方对乙方的施工有监督管理权，甲方按施工进度对乙方的施工进行验收，验收合格后，方可进行下一工序的施工。

4、未经甲方同意，乙方不得更换项目经理，否则，甲方有权终止合同。

5、乙方不得将工程项目转包，未经甲方同意不得分包。否则一经查实，甲方有权终止合同，同时不承担任何由此引发的法律责任。

6、乙方在施工过程中，确保施工安全。若出现工伤等安全事故，由乙方负责。若乙方的施工对国家、集体、个人的财产或人身造成损害的，由乙方负责赔偿。

7、甲方负责施工过程周边纠纷的协调处理。

8、施工所需缴纳的各种税费由乙方承担。

五、违约责任：

风险提示：明确违约责任

在签订合同时，双方就要想到可能产生的违反合同的行为，并在合同中规定相应的惩罚办法，通过明确违约时需要承担的责任，来督促各方真正履行应承担的义务，一旦违约情况发生，也有据可依。

1、乙方必须按时竣工，否则，每超期一XX，按____元XX支付违约金。

2、若乙方中途终止合同，则其前期施工的投入，甲方不予赔偿，甲方所拨付的工程价款由乙方退回。

3、若甲方对工程质量进行验收不合格，需要返工、修复的，则乙方无条件返工、修复，直到达到要求的标准，其损失由乙方自负。

4、若甲方无故中途终止合同，给乙方造成损失的，由甲方负责赔偿乙方的损失。若工程质量达不到标准，需要返工、修复，而乙方不予返工、修复的，则甲方有权终止合同，解除承包关系，乙方的投入损失自负，甲方所拨付的工程价款由乙方退回。

六、合同工期：

开工日期：________年____月____日;

竣工日期：________年____月____日;

合同工期总日历XX数______XX。

七、质量标准

1、工程质量标准：合格。

2、乙方必须精心组织施工，如未按设计要求和规范规定进行施工而造成返工重做的，由此造成的所有经济损失均由乙方承担，甲方将给予一定的经济处罚。

3、由于乙方偷工减料等施工原因引起工程质量问题，由此造成的所有经济损失和一切责任均由乙方承担。

八、承包人向发包人承诺按照合同约定进行施工、竣工并在质量保修期________年内承担工程质量保修责任。

九、发包人向承包人承诺按照合同约定的期限和方式支付合同价款及其他应当支付的款项。

十、争议

1、发生争议双方应在监理组主持下协调解决，协商不一致时，任何一方可向工程所在地人民法院起诉。

2、协商或起诉期间不得影响或停止施工，除诉讼保全以外。

十一、合同的变更与解除

1、合同履行中，因未尽事宜或变更设计增加工程量，双方可签订补充合同，补充合同与主合同具有同等效力。

2、合同履行中，因乙方无力继续履行施工合同所规定的义务，申请解除合同的，主动承担违约责任，双方可协商终止合同，协商不一致时，可诉请法院解决。

十二、其他

1、本合同经双方签字后生效，工程竣工决算审计付清工程款后自然失效。

2、本合同正本_____份，甲、乙双方各持____份，副本____份，由甲、乙双方分别送有关部门，正、副本具有同等法律效力。

发包人：_____(公章)

法定代表人：_____

________年____月____日

承包人：_____(公章)

法定代表人：_____

________年____月____日

公路日记 <十一>

新，主动听取群众意见，发挥群众的积极性和创造性，努力健全长效、稳定的养护管理机制，开创农村公路养护管理工作新局面，积极探索农村公路建设新思路(5)。

以上是我市在探索农村公路建管养方面一点做法。借此座谈会机会，下面，我来简单谈谈农村公路建设存在的主要问题，目的有二，一是向省里领导作个反映，二是和与会代表共同探讨。

一、资金到位不能及时，影响工程有效开展。

目前，从全市的资金到位情况看：国债资金投资计划

32867万元，到位7558万元，到位率约为23%；省通达项目投资计划22220万元，到位7518万元，资金到位率为34%；部通达项目投资计划15024.4万元，到位1857万元，资金到位率约为12.4%。加之地方配套资金相对困难以及工程施工中，材料价格上涨，施工资金短缺的矛盾日突出，严重影响工程进度。

二、农村公路资金严重匮乏，影响农村公路可持续发展。

一些地方农村公路养护管理机制没有形成，主要是养护

管理经费没有来源，导致养护管理工作跟不上建设发展速度，资料《积极探索农村公路建设新思路(5)》。如果说要地方政府从财政安排农村公路专项资金用于农村公路建管养，困难非常大。我们滁州市8个县市区，大都是吃饭财政，有的县连发工资都困难，在叫他们从财政安排农村公路建设专项资金，也是不可能的。而现实的问题是，农村公路如果不能搞好养护管理，则可能会出现“一年修、二年丢、三年后变成大水沟”的情况，发挥不了其应有作用。老百姓得不到实惠，修路的积极性也会被挫伤。这是各级政府、交通部门和广大农民群众最担忧、也是最不愿意看到的。

三、路政管理相对薄弱，农村公路管理缺乏长效有力的监督

近年来，各县（市）站都采取行之有效的办法，加强了对路政工作管理，但不容忽视的是路政工作出现了新的难度与问题，具体表现在滞后性、薄弱性和间断性。由于农村公路路政管理工作受到很多复杂因素制约，所以路政执法工作显得非常被动，不利于维护农村公路的路产路权，这样势必影响农村公路的长远发展。

农村公路建设是解决“三农”问题的重要工作之一，是一项公益性事业，修好农村公路是荫及亿万农民的大事，摆在我们面前的任务非常繁重，需要政府行为，部门配合，上下协作，齐抓共管的工作机制，我们要与时俱进，加快农村公路建设，让农民兄弟走上柏油路、水泥路。

谢谢大家！