工作总结
2026-03-20公交车驾驶员年度工作总结。
这一年跑下来，表上数字是623个单班，65200公里整，零事故。说实话，这些数据不是我刻意记的，是每天收车往调度室交单子，顺手攒下来的。干了十五年公交，越来越觉得这行当就像伺候一头老牛——你把它伺候舒服了，它就不给你撂挑子。
先聊点实的。今年最难熬的是七月份那场大雨。那天晚高峰，我车刚拐进开发区那条烂路，变速箱突然“闯”了一下，紧接着故障灯亮、加不上油。车上二十多号人，后视镜里能看到后面堵了一长串。我当时第一反应不是慌，是懵了一下——这车刚大修过，怎么就出毛病了？但也就懵了三秒钟，赶紧双闪、靠边、拉手刹，回头喊了一嗓子：“传动有点小情绪，一分钟！”
钻到后舱一看，变速箱传感器插头上全是泥水。那天雨太大了，路上积水得有二十公分，肯定是溅进去了。我用干布擦干净，又拿嘴吹了吹——你懂的，有时候土办法比精密仪器好使——重新插牢，断电重启。再打火，故障灯灭了，挂挡走人。第二天回场，我没急着交车，找场里要了卷防水胶布，把那个插头里里外外缠了三层。后来下再大的雨，那车再没犯过病。
这事给我的启发是：当司机的，不能光会开，还得懂点修。书上的故障代码是一回事，路上遇着事了，得能判断是真坏了还是假报警。今年我专门备了个小本，记了23条“异常现象和处理方法”，比如“起步抖动八成是机爪垫老化”、“方向跑偏先看胎压，胎压没事再看后桥气囊高度”。这些东西培训教材上不一定写，但实战中特别管用。
再说说怎么带人。我们组里去年分来两个小伙子，刚上车时出车前检查就是“绕一圈、看一眼”。有一回我跟一个小子说：“你趴下去，看看那个干燥罐底下有没有油。”他嫌脏，站着没动。我也没吭声。结果那天早班，他那车气路冻上了，挂挡摘不下来，折腾了两小时才弄走。第二天我把他叫到车库，拿个打火机对着干燥罐排气口一烤，罐底滋滋往外冒油。“看见没？空压机窜油了，你再不换干燥罐，哪天刹车失灵，你哭都来不及。”从那以后，他每天第一个检查的就是干燥罐。
带队伍这事，说白了就是“我干你看，你干我看”。今年夏天杨絮柳絮满天飞的时候，我发现好几辆车的电池散热风扇滤网堵死了。按照常规保养周期是两月一换，但那个月我硬是逼着组里人每两周拆下来洗一次。有人嘀咕“至于吗”，我说：“至于。风扇转再快，滤网堵了也白搭。电池高温限功率，你爬坡爬不动，别怪我没提醒。”结果那年七八月份，我们小组八辆车，没有一例因为电池高温限功率的。隔壁组有辆车趴在半坡上，调度打电话来骂，我心里想：这就是平时伺候不仔细的后果。
当然，也不是没翻过车。年初有段时间，我发现一辆车刹车有点软，凭经验判断是刹车总泵泄压，换了总泵，跑了三天又不行了。后来钻车底看了半天，才发现是后桥刹车分泵回位不良，刹车片一直轻微磨着，把刹车鼓磨得发蓝。那次让我长了记性：故障排查不能想当然，得顺着管路一步一步捋，偷懒就得返工。
最后说点感悟。那是一个雨后的早晨，我进站时特意往路边多靠了十公分，躲开一个大水坑。一个腿脚不好的老大爷下车后拍着窗户跟我说：“师傅，昨儿个下雨我坐你车，你就这么靠边的，我直接踩干地上了，谢谢你啊！”我当时心里热了一下，但没多想。后来收车时突然意识到：我们这行，技术再先进、规范再细致，最后落地就是这“十公分”——你能不能替乘客多想想，能不能把车当自己的伺候，能不能在故障没发生前就把它按住。
明年我琢磨着，把那个小本上的23条故障案例配上照片，印成巴掌大的小册子，组里新来的每人发一本。再做个二维码贴在驾驶室，谁遇着事一扫就能看。这才叫经验传承，比开会讲大道理强。
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